海铁联运助力内陆商品出海提速

近日，一批搭载着汽车零部件、白沟箱包等商品的海铁联运专列从河北京雄保国际智慧港南下直达青岛港，在青岛海关所属黄岛海关监管下顺利办结通关手续，装船启航发往海外。

　　“海铁联运新模式下，‘县域+场所+口岸’三级集货通道高效贯通，彻底解决了我们中小外贸企业零散发货、物流繁琐、成本偏高的难题，物流周期大幅压缩，产品出海更顺畅，企业国际竞争力也跟着提升了！”保定泰通国际运输公司负责人楚逸啸对新模式带来的便利赞不绝口。

　　楚逸啸所说的海铁联运新模式就是海关总署今年1月27日正式启动的进出口货物多式联运（海铁、水水）业务模式试点。新模式以“多式联运申请单”全面替代传统转关申报单据，打破以往分段申报、分段监管的壁垒，将海关监管全程嵌入跨境多式联运流程，真正实现一次申报、一单贯通、一箱到底，从根源上简化通关流程、压缩中转环节、降低企业综合运输成本。

　　新模式施行以来，黄岛海关推动建立跨关区协同监管、数据互通、监管互认、执法互助的高效联动机制，充分发挥青岛港“东北亚航运中心”与上合示范区“国际物流枢纽”叠加优势，持续优化通关流程、破解中转梗阻，助力内陆腹地特色产品高效出海。

　　“我们提前对接物流企业，掌握班列运行计划与货物信息，依托国际贸易‘单一窗口’实现跨关区数据实时传输，在内陆海关完成启运地一次报关、一次查验后，货物全程凭完好商业封志流转，抵达青岛港后无需二次申报、重复查验、中转转关，直接‘抵港直装、原箱上船’，运输时效较传统模式提升超40%，单批次物流成本降低20%左右。”黄岛海关口岸监管处副处长张霖介绍。

　　数据显示，今年1-4月，黄岛海关监管多式联运箱量103.9万标准箱，同比增长6.3%。（毕文波/文）