吉利入股福特西班牙工厂，开创车企出海新模式

　　7月29日，宁波舟山港梅山港区，一辆辆轿运车装载着崭新的新能源汽车，沿着专用通道鱼贯驶入中信港通汽车专用装箱堆场。不远处，梅东集装箱码头泊位上的桥吊正将装载着汽车的集装箱稳稳吊装上船。在宁波海关所属梅山海关的监管下，又一批“中国智造”新能源汽车即将踏上远赴海外的征程。

　　据宁波海关统计，上半年，宁波口岸出口新能源汽车250.4亿元、21.9万辆，同比分别增长104.2%、104.7%，出口货值与出口量双双翻倍。

　　同期，宁波口岸汽车出口总额达307.9亿元，其中，新能源汽车出口占比81.3%，已成为宁波外贸出口的绝对主力和“绿色引擎”。

　　“这段时间，中信港通场地每天装箱作业量有400余台，其中最多的一天装了520台。上半年，我们场地的装箱量超过2.5万台，新能源车装箱量同比增长接近200%。”中信港通副总经理张鹏说。

　　从出口市场看，宁波口岸新能源汽车出口呈现“传统市场稳、新兴市场亮”的多元格局。

　　上半年，巴西、欧盟、约旦位列出口量前三，出口货值分别为78.8亿元、43.3亿元、20.7亿元，同比分别增长152.2%、275.1%、166.7%。

　　其中，英国市场表现尤为抢眼，上半年出口18.9亿元，同比暴增664%，一跃成为出口金额前五的市场。阿曼、卡塔尔等中东新兴市场出口金额分别同比增长65.2倍、14.7倍，展现出强劲的市场潜力。

　　“今年以来，新兴市场需求爆发式增长，让我们对新能源汽车出口业务更有信心。上半年，我们公司服务整车出口突破5万辆，新能源汽车占比逐步提升，目前已超过50%。”长期代理宁波出口汽车报关业务的宁波效合供应链管理有限公司负责人陈雪说。

　　他告诉记者，一些石油完全依赖进口的国家对新能源汽车的需求很大，已经出口的这些车大部分销往中东、东南亚以及非洲国家。眼下，他正积极推进对这些国家的汽车出口物流代理业务。

　　针对汽车出口数量多、频次高的特点，宁波海关积极推行新能源汽车集装箱出口“一站式”监管模式，将汽车装箱、查验等环节整合在同一场地进行，大幅压缩通关时间。

　　“在‘一站式’监管模式下，汽车装箱、查验、出运等环节都在同一场地进行，我们汽车出运过程的质损风险降低了不少。”陈雪说。

　　时隔16年，吉利与福特再度重磅携手。近日，吉利汽车与福特正式签约，旗下附属公司以2.21亿欧元收购福特西班牙瓦伦西亚工厂34%股权，福特持股66%。该工厂将成为双方联营共享制造基地，预计2027年上半年投产，标志着中国车企欧洲出海告别单一整车出口模式，迈入产能共享、协同造车的新阶段，行业出海卡位战全面升级。本次合作采用轻资产联营模式，不纳入吉利合并报表，从早年的品牌收购迭代为产能与技术协同，彰显吉利全球化战略的成熟升级。

　　据了解，本次交易完成后，瓦伦西亚工厂运营主体将作为吉利联营公司按权益法入账，不纳入吉利合并报表范围，双方以轻资产合作模式实现资源互补，开创了中外主流车企合作的新路径。回溯双方渊源，2010年吉利从福特手中全资收购沃尔沃轿车，创下中国车企收购海外豪华品牌的里程碑；16年后的再度合作，已然从昔日的“品牌收购”迭代为“产能共享、技术协同”，折射出吉利全球化战略的成熟升级。

　　始建于1976年的瓦伦西亚工厂，是福特欧洲核心制造基地，年产能最高50万辆，工艺与规模位居欧洲前列。近年福特欧洲市场大幅萎缩，多款经典车型停产，仅保留Kuga产线，工厂产能利用率不足25%，大量制造资源闲置。数据显示，2025年福特全球销量小幅下滑，跌出全球车企前五；而吉利海外市场爆发式增长，2026年上半年海外销量47.4万辆，已超去年全年，截至7月销量同比大涨165%，出海势头强劲。

　　行业数据显示，2025年福特全球销量439.5万辆，同比小幅下滑2%，首次被比亚迪超越，跌出全球车企销量前五。与之形成鲜明对比的是，吉利海外市场迎来爆发式增长，成为增速最快的中国车企之一。数据显示，吉利2026年上半年海外销量达47.4万辆，已超越2025年全年海外销量，同比增幅158%；截至7月，其年度海外销量已突破58.09万辆，同比大涨165%，海外扩张势头迅猛。

　　此次合作实现双向双赢。福特借助吉利分摊运营成本、盘活闲置产能，缓解欧洲产能过剩压力；吉利无需新建工厂，即可落地欧洲本地化生产，依托当地成熟供应链与物流体系，规避关税壁垒，快速扎根欧洲核心市场。

　　本次合资公司仅负责合约生产，不具备独立研发、销售及品牌运营权限。投产后，工厂将共线生产两大品牌5款车型，覆盖燃油与新能源赛道。福特将落地三款多能源车型，包含Kuga、全新硬派SUV及联合研发跨界车；吉利将投产两款新能源车型，含热销的吉利银河星愿EX2，首款新车预计2028年下线。

　　福特方面将布局三款多能源车型，包括持续量产Kuga车型、2028年投产Bronco烈马家族硬派紧凑型SUV，同时推出一款由福特主导设计、吉利联合研发的全新跨界车型。吉利则重点落地新能源产品，将投产两款全新新能源车型，其中包含国内热销的吉利银河星愿EX2，首款车型计划2028年正式下线。

　　吉利银河星愿主打城市代步市场，性价比优势突出，在欧洲市场热度稳居高位，直面雷诺5、比亚迪海豚等竞品。该车本地化投产后，将进一步提升交付效率与区域竞争力，夯实吉利欧洲新能源平民市场布局。

　　吉利深耕全球市场多年，坐拥多个海内外知名汽车品牌，在四大洲布局十余座海外制造基地。欧洲是其全球化核心阵地，二十年来持续通过车展布局、品牌收购、产业合作深耕当地市场。2026年5月中国车企欧洲销量首超日系，吉利表现亮眼，上半年欧洲销量22.53万辆，同比稳步增长，新能源渗透率持续提升。

　　纵观吉利发展历程，其近二十年的成长始终与欧洲市场深度绑定。从2005年亮相德国法兰克福车展试水欧洲市场，到收购沃尔沃、莲花跑车，战略投资梅赛德斯-奔驰集团，吉利持续通过资产整合、技术合作、产业落地深耕欧洲。2026年5月，中国车企在欧洲31国销量首度反超日系车企，实现历史性突破，其中吉利贡献突出，今年上半年其欧洲市场销量达22.53万辆，同比增长8.5%，新能源产品渗透率持续攀升。

　　吉利表示，未来将持续深化欧洲本土化合作，依托动力科技、领克海外运营等项目，强化研发、制造、供应链全方位协同，坚持本地化运营，构建互利共赢的全球汽车产业生态。

　　受欧盟关税壁垒与本地化政策影响，中国车企出海加速转型，产能共享、联合研发成为主流新模式，吉利与福特的合作正是行业标杆。目前，比亚迪、奇瑞、上汽等多家车企均已落地欧洲产能项目，全面开启海外卡位布局。

　　当前，国内头部车企欧洲布局全面提速：比亚迪落地匈牙利乘用车工厂，奇瑞携手西班牙Ebro盘活巴塞罗那前日产工厂，上汽布局西班牙加利西亚电动车基地，零跑依托Stellantis萨拉戈萨工厂开展联合制造。一众车企密集落地欧洲产能项目，拉开了中国汽车产业全球化卡位战的序幕。

　　伴随整车企业出海提速，国内零部件企业同步跟进布局欧洲，形成整车与零部件协同出海的产业格局。这标志着中国汽车产业已从单一产品出口，全面迈向系统化、规模化的产业出海新阶段。